虽然M型与SLK都是前置引擎，但M型的重量分配为50：50，这使得它如中置引擎车般灵巧。直径为17英寸的轮圈（前轮宽7 1/2英寸，后轮宽9英寸）有力地承负了压杆、前置斜定位臂和后悬挂。

    当你在开车精神不振时，M型的悬挂和操控性能使它表现得像匹识途老马。此车的平衡性很好，开快车时不会感到很大的作用力, 刹车也是它的一大优点。

    之所以感觉如此良好，秘决可能在于我对M型跑车恰到好处的专业驾驶吧！M型在体现驾驶者对道路直接作出反应方面可轻易比得上Elise、Spider。开M型的时候，无论是换挡还是踩脚踏板你大可姿势优雅，女士还可以用优雅的兰花指来完成换挡。宝马的变速是很平稳的，相比之下，保时捷的传动装置设备动作起来就显得磨擦过大，同时我还发现SLK的新款5速手动轿车会产生沉闷的金属磨擦声。低速驾驶时，雷诺车就有许多像专业赛车那种换档、变速、操纵不灵便等的感觉，但车速一加快，阻力则消失。

    M型的座椅位置很适合身材均匀的人，尽管我们试车队中的身材较高人士认为跑车的座椅使驾驶室的空间越来越狭小了。内置有一对显眼易读的大仪表板，同时，高大的发动机室与驾驶室的隔板与双防护杆提供了安全感。甚至当顶篷打开时，你也不会因“暴露”而恐慌。

    不过大家也普遍反应，M型缺乏配置了硬顶的SLK那种仿佛夫妻间的信任感，而且要说后尾箱的载货容量，Boxster的则更大些。但M型的易拉式软篷（可用手轻轻地拉开和关上或用遥控开启）不仅有效隔离外界，而且还有个后视玻璃窗。
    驾驶M型，你真的会有一种犯罪的快感。